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 Google ci ricorda la nascita di Dian Fossey con un doodle statico, un disegno della studiosa americana e dei suoi amati gorilla strettamente intrecciati con il logo di Google. Dian Fossey è stata una zoologa statunitense nata a San Francisco il 16 gennaio 1932, tragicamente scomparsa il 26 dicembre 1985 quando fu uccisa a colpi di machete nella sua capanna in Ruanda. E' celebre per i suoi studi sui gorilla, condotti fra le foreste e le montagne del Ruanda. Il suo amore per gli animali la spinse, contro il volere dei genitori, a studiare inizialmente veterinaria, ma si laureò nel 1954 in terapia occupazionale (una disciplina riabilitativa che si basa sullo sviluppo e il mantenimento della capacità di agire delle persone). Divenne successivamente direttore del dipartimento di terapia occupazionale del Kosair Crippled Children Hospital in Louseville. Dopo avere letto il libro del famoso zoologo George Schaller, l'interesse di Dian per i gorilla crebbe al punto che nel...

Negli ultimi anni le scuderie di Formula 1 hanno rialzato sempre di  più il muso anteriore delle monoposto allo scopo di aumentare il flusso d'aria che passa sotto le monoposto per generare maggior carico aerodinamico. La FIA, che aveva cercato di limitare in passato questa tendenza: nel 2012 l’imposizione di un’altezza massima del musetto si era resa necessaria per evitare che questi fossero più alti delle strutture di protezione ai lati dell’abitacolo, misura che nel 2013 aveva portato all'introduzione del vanity panel per nascondere la gobba  che si veniva a creare sul naso. Con la nuova normativa l'altezza massima  da terra del musetto viene portata da  550mm a 185mm. Rimane invariata l'altezza massima della monoscocca a 625mm il che potrebbe portare a dei musi che bruscamente curvano verso il basso. E' anche probabile che la parte terminate del musetto sia piuttosto stretta per ostacolare in maniera minore il flusso d'aria che nella parte inferiore ...

Il campionato di Formula 1 2014 sarà trasmesso in diretta da Sky, come lo scorso anno, avendo acquistato per 60 milioni di dollari  i diritti televisivi per per il triennio 2013-2015. L'accordo, che è stato siglato con la FOM (Formula One Management) prevede che Sky Italia trasmetta tutti i Gp in esclusiva sulla piattaforma digitale, ma in aggiunta prevede anche che un canale televisivo nazionale trasmetta in chiaro 9 Gran Premi in diretta e gli altri in differita. Ad inizio marzo 2013 è stato ufficializzato l'accordo fra la RAI e Sky sulla trasmissione in chiaro in diretta ed in differita come da accordo con la FOM. Nel 2013 la Rai ha trasmesso in diretta i seguenti gran premi: Cina, Spagna, Canada, Ungheria. Italia, Singapore. Giappone, Stati Uniti e Brasile Fra i circuiti che ospiteranno i 19 gran premi in programma una delle novità è costituita dal Gran Premio di Russia che si disputerà, dal 10 al 12 ottobre, sul circuito di Sochi (Soči), nei pressi dell...

Negli ultimi quattro anni, in particolare nel 2013 e nel 2011, la Red Bull e Sebastian Vettel hanno conquistato matematicamente il titolo con alcune gare di anticipo, togliendo interesse alle ultime gare. La FIA ha cosi deciso di raddoppiare i punti assegnati nell'ultimo gara (quest'anno Gran Premio di Abu Dhabi). Tale decisione non è piaciuta a molti piloti e a molti addetti ai lavori perché dando troppa importanza ad una singola gara si rischia di trasformare l'intero campionato in una lotteria almeno parziale. I punteggi assegnati sia per il campionato piloti sono i seguenti: Posizione  Punteggio  Punteggio Ultima Gara 1° 25 50 2° 18 36 3° 15 30 4° 12 24 5° 10 20 6° 8 16 7° 6 12 8° 4 8 9° 2 4 10° 1 2 Nel caso di arresto anticipato della gara il punteggio sarà assegnato per intero se al momento della sospensione è stato compiuto il 75% dei giri previsti, altrimenti viene assegnato metà punteggio. Se sono stati completati meno...

Il regolamento sportivo per il campionato 2014 (e successivi) ricalca in gran parte quello degli anni precedenti con due sostanziali innovazioni elencate a fino articolo. Tutti i conducenti devono avere una Super Licenza FIA per poter correre in Formula Uno e l'unico modo per ottenerla è quello di soddisfare i rigorosi standard richiesti. In pista vigono regole severe di comportamento e i commissari di gara possono imporre diversi tipi di penalità ai piloti che commettono un infrazione in gara o in una sessione di prova. Tali infrazioni includono partenza anticipata, provocare un incidente evitabile , bloccare senza motivi un altro pilota, ostacolare un sorpasso quando si viene doppiati, eccesso di velocità nella corsia box . I piloti non possono uscire dal tracciato senza giustificato motivo, ad esempio è vietato il taglio di una chicane nei giri di ricognizione o in gara per risparmiare tempo e carburante, come non è permesso più di un cambio di direzione per difendere ...

Ogni monoposto  può utilizzare non più di cinque unità motore nel corso di una stagione di campionato. Più precisamente la power unit   è considerata composta da sei elementi separati, per ognuno dei quali sono ammessi cinque esemplari in una stagione. Tali elementi sono il motore termico,  il generatore dell’unità di recupero dell’energia cinetica (MGU-K - equivalente del Kers), l'unità di calore motogeneratore (MGU-H, che recupera energia tramite il calore residuo del turbocompressore),   l'accumulatore di energia o batteria (ES), il turbocompressore (TC) e l'elettronica di controllo (CE) Se un pilota utilizza più di cinque di uno qualsiasi  dei componenti subisce una penalità che comporta l'arretramento in griglia di dieci posizioni. La settima sostituzione comporta una penalità di cinque posizioni, l'ottava di dieci posizioni in griglia e così via. La sostituzione dell'intera unità motrice determina la partenza dai box. ...

Questo campionato segna il ritorno del motore turbo. Dal 2006 al 2013 in Formula 1 tutte le scuderie hanno utilizzato motori aspirati con otto cilindri a V di 90° e cilindrata di 2 400cm³ che hanno sostituirono i precedenti motori a 10 cilindri e 3000cm³ di cilindrata. Il motore turbo fu introdotto dalla Renault nel 1977 e successivamente adottato dalla maggioranza delle scuderie. La potenza di questi motori aumentò di anno in anno fino a raggiungere per alcune scuderie i 1200 1200 CV. Al fine di limitare le prestazioni dei motori turbo furono introdotte progressivamente delle norme regolamentari come il limite sul  quantitativo carburante e la pressione di sovralimentazione. Nel 1989 la FIA pone fine all'era del turbo vietando l'uso dei motori sovralimentati. Le nuove regole per il campionato 2014 di Formula 1 prevedono l'utilizzo di motori 1.6 litri V6 turbo, con un regima massimo di rotazione di 15.000 giri al minuto. Mentre il precedente motore V8 ave...