SdoppiamoCupido in libera uscita

E' in pieno svolgimento la fase a gironi del Mondiale di Calcio Brasile 2014. Ci sono 32 squadre divise in 8 raggruppamenti. Ogni squadra disputerà tre incontri e a passare il turno saranno le prime due classificate. Per determinare la posizione in classifica delle squadre in ogni gruppo saranno presi in considerazione, nell'ordine, i seguenti criteri: maggiore numero di punti; migliore differenza reti; maggiore numero di reti segnate. Nel caso in cui, dopo aver applicato quanto sopra, due o più nazionali si trovassero ancora in parità, verranno utilizzati, sempre nell'ordine, gli ulteriori parametri qui di seguito: maggiore numero di punti negli scontri diretti tra le squadre interessate (classifica avulsa); migliore differenza reti negli scontri diretti tra le squadre interessate (classifica avulsa); maggiore numero di reti segnate negli scontri diretti tra le squadre interessate (classifica avulsa); sorteggio effettuato dal comitato FIFA. [da wiki

Negli ultimi quattro anni, in particolare nel 2013 e nel 2011, la Red Bull e Sebastian Vettel hanno conquistato matematicamente il titolo con alcune gare di anticipo, togliendo interesse alle ultime gare. La FIA ha cosi deciso di raddoppiare i punti assegnati nell'ultimo gara (quest'anno Gran Premio di Abu Dhabi). Tale decisione non è piaciuta a molti piloti e a molti addetti ai lavori perché dando troppa importanza ad una singola gara si rischia di trasformare l'intero campionato in una lotteria almeno parziale. I punteggi assegnati sia per il campionato piloti sono i seguenti: Posizione  Punteggio  Punteggio Ultima Gara 1° 25 50 2° 18 36 3° 15 30 4° 12 24 5° 10 20 6° 8 16 7° 6 12 8° 4 8 9° 2 4 10° 1 2 Nel caso di arresto anticipato della gara il punteggio sarà assegnato per intero se al momento della sospensione è stato compiuto il 75% dei giri previsti, altrimenti viene assegnato metà punteggio. Se sono stati completati meno

Ogni monoposto  può utilizzare non più di cinque unità motore nel corso di una stagione di campionato. Più precisamente la power unit   è considerata composta da sei elementi separati, per ognuno dei quali sono ammessi cinque esemplari in una stagione. Tali elementi sono il motore termico,  il generatore dell’unità di recupero dell’energia cinetica (MGU-K - equivalente del Kers), l'unità di calore motogeneratore (MGU-H, che recupera energia tramite il calore residuo del turbocompressore),   l'accumulatore di energia o batteria (ES), il turbocompressore (TC) e l'elettronica di controllo (CE) Se un pilota utilizza più di cinque di uno qualsiasi  dei componenti subisce una penalità che comporta l'arretramento in griglia di dieci posizioni. La settima sostituzione comporta una penalità di cinque posizioni, l'ottava di dieci posizioni in griglia e così via. La sostituzione dell'intera unità motrice determina la partenza dai box. La penalità par

Questo campionato segna il ritorno del motore turbo. Dal 2006 al 2013 in Formula 1 tutte le scuderie hanno utilizzato motori aspirati con otto cilindri a V di 90° e cilindrata di 2 400cm³ che hanno sostituirono i precedenti motori a 10 cilindri e 3000cm³ di cilindrata. Il motore turbo fu introdotto dalla Renault nel 1977 e successivamente adottato dalla maggioranza delle scuderie. La potenza di questi motori aumentò di anno in anno fino a raggiungere per alcune scuderie i 1200 1200 CV. Al fine di limitare le prestazioni dei motori turbo furono introdotte progressivamente delle norme regolamentari come il limite sul  quantitativo carburante e la pressione di sovralimentazione. Nel 1989 la FIA pone fine all'era del turbo vietando l'uso dei motori sovralimentati. Le nuove regole per il campionato 2014 di Formula 1 prevedono l'utilizzo di motori 1.6 litri V6 turbo, con un regima massimo di rotazione di 15.000 giri al minuto. Mentre il precedente motore V8 ave

La FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) ha diramato ieri con un comunicato la lista ufficiale dei piloti iscritti al Mondiale 2014 di Formula 1 elencati con la nuova numerazione in vigore. Da questo campionato in poi i piloti sono chiamati a scegliere un numero, compreso fra 2 e 99, che li accompagnerà per tutta la loro carriera ad eccezione del campione in carica che continuerà a portare il numero 1. Vettel quindi avrà anche quest'anno il numero 1 ma per il prosieguo della carriera ha scelto il numero 5 per quelle stagioni in cui non fosse iridato. Numero 3 per Ricciardo, suo compagno di squadra alla Red Bull. I piloti della Ferrari scenderanno in campo con il 14 per Alonso ed il 7 per Raikkonen . Hulkenberg ha scelto il mitico numero 27, che è stato di Gilles Villeneuve. Per la Mercedes Hamilton ha scelto il numero 44 mentre Rosberg il numero 6. Nella seguente tabella elenco piloti 2014 divisi per squadre e numero scelto: Il tweeet di Alonso

Una delle principali modifiche introdotte nel regolamento del Campionato, insieme a quella relative alle sanzioni disciplinari a punti, riguarda il meccanismo delle qualifiche. Per partecipare alle qualifiche un pilota deve raggiungere un tempo sul giro almeno pari al 107% del tempo registrato dal pilota più veloce nella stessa sessione, in una qualsiasi delle quattro sessioni  di prova (FP1, FP2, FP3, FP4) Si comincia con tre sessioni di prove libere, FP1 e FP2, di giovedì e la terza, FP3 di venerdì, ciascuna di 45 minuti (com'era in precedenza),  i cui tempi, ed è questa una delle novità) sono però determinanti per l'accesso alle qualifiche. Le qualifiche del sabato sono da quest'anno divise un due manche QP1 e QP2, ciascuna di 15 minuti I piloti, che si classificano oltre il decimo posto nella classifica combinata delle prime tre sessioni di prove libere, accedono alla prima sessione di qualifiche, QP1, purché il loro tempo non sia superiore al